都市天际线道路方向规划的核心是遵循“高速—主干道—支路”的层级分流、顺应地形、单双向合理搭配、路口稀疏化，并与功能区方向对齐，才能从根本上避免拥堵、提升路网效率。
开局先确定车流方向与路网骨架。新建城市时先选定靠左/靠右通行，一旦确定不可更改；主干道优先采用网格+长边平行等高线/水岸的走向，减少长距离爬坡与沿河斜向切割，让自然地形引导主干道方向，再用短边支路连接区块内部。高速与快速路必须沿城市外围或边界走向，用单向匝道接入主干道，匝道方向与主车流一致，避免逆向汇入；严禁高速直接对接小区支路，高等级道路出入口间距要拉远，防止短距离连续路口引发拥堵。
单行道方向规划是治堵关键。绘制单行道时，车流方向与绘制起点到终点一致，可通过升级模式反转方向。核心区宜采用顺时针/逆时针循环单行道组，相邻单行道方向相反，形成单向环流，减少红绿灯等待；工业区、货运区配套单向货运通道，方向指向高速/货运枢纽，避免货车穿城；公共交通走廊用单向主干道搭配反向公交专用道，提升双向通行效率。
功能区与道路方向必须精准匹配。住宅区支路以东西向为主、南北向为辅，建筑长边平行支路，保证采光与出入口顺畅；商业区沿主干道单侧或双侧布局，建筑正面朝向主干道方向，避免支路侧开主入口导致车流交叉；工业区主干道方向与货运流向一致，出入口面向货运通道，远离住宅区；办公区可插在高速与住宅之间，作为噪音缓冲，道路方向与周边路网对齐。
细节优化与扩展适配决定长期体验。路口方向优先采用直角正交，减少斜交与五岔口；主干道交叉用立交分离转向车流，支路交叉控制间距，避免过密；利用人行道、自行车道分流短途车流，降低主干道压力。城市扩展时，新区域路网方向与老城主干道平行或垂直对齐，避免斜向拼接形成畸形路口；预留主干道延伸通道，新增高速互通与老城路网方向衔接，保证车流连续顺畅。
